Músicos suipachenses

La vida y costumbres de Suipacha de principios de siglo no diferían de los demás pueblos chicos de la campaña. Las festividades eran un motivo que congregaba en el pueblo a buena parte de la población rural. Se hacían no más de dos o tres bailes al año, por lo general en celebración de alguna festividad importante. A mediados de la década del novecientos se cultivaba la sociabilidad entre las familias nativas y extranjeras, organizando veladas literario-musicales en donde el pianista cumplía un nexo con la cultura europea. Era habitual escuchar en la Rotonda de la plaza a las bandas

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La luz mala y otras historias

Es un relato de un antiguo poblador de “Las Catorce”, cuna de antiguas familias: las de Sandalia Contreras, Venera Tello, Juana Quiroga, Celestino Sosa, Nicolás Sosa, Lorena Benutto, Félix Berrutti, José Tust, Ramón Suárez, Benavidez, Peralta y otros apellidos que el paso del tiempo ha borrado de su memoria. Partiendo de la esquina de la Comisaría en diagonal al norte se llegaba al corazón del barrio, era necesario caminar a campo abierto por una estrecha senda, bordeada de pastos quemados por las heladas, morada de teros y lechuzas que al paso del hombre alzaban vuelo; a los lejos se divisaban

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Capilla de San José de «Las Saladas»

Me he detenido a leer los “Apuntes Históricos Pallotinos del Reverendo Padre Kevin O’neill” del que se deduce que la atención espiritual a los pobladores de la campaña bonaerense, más al norte que al sur del Río Salado, a mediados del año 1880, se hacía desde las estancias, que se habían convertido en un punto de reunión para la catequización. La ciudad de Mercedes fue sede de la Capellanía Oeste que abarcaba hacia adentro hasta Moreno y hacia afuera llegaba a Junín. En este capítulo, merecen especial atención la Congregación de los Padres Pallotinos que se radicó en Mercedes en

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Los Corrales

Puede decirse que en Suipacha no existió Matadero hasta antes de la construcción del primer galpón en el año 1.923, cuando terminaba la administración municipal de Miguel Murray y se iniciaba la de Pedro Iribarne, con el propósito de montar las instalaciones necesarias para su funcionamiento y ejercer un adecuado control sanitario y de policía. A pesar de lo precario del emplazamiento favoreció a la higiene y desinfección para precaver enfermedades. El aspecto de aquel naciente matadero, rodeado por el verde de los campos adyacentes y de su imponente soledad, fue fuente de inspiración para los poetas locales y cuentan

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Escribano Esteban Iribarne

Con la muerte de don Esteban Iribarne se perdió una parte de la Historia de Suipacha, por cuanto el mismo conservaba en su memoria juicios políticos, recuerdos personales, detalles del clima, flora y fauna del lugar, dichos, anécdotas, acontecimientos y sucesos institucionales de la primera etapa fundacional, que lamentamos profundamente que no hayan sido volcados al papel y que hubieran sido muy útiles para la historia local. Nació el 9 de enero de 1879 en la estancia “El Pino” de la familia Ezcurra, situada en el Partido de San Justo (Bs. As.), en donde pasó su infancia en el seno

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Suipacha, aspectos geográficos, hidrografía, flora y fauna

Cuando llegaron los primeros exploradores al área geográfica donde se inserta el actual Partido de Suipacha y observaron a su alrededor tanta belleza de la prodigiosa naturaleza, más de uno de ellos se deben haber inspirado poniendo a sus comentarios el acento de poeta, al describir el paisaje contemplado en el paraje, hoy totalmente transformado. Al examinar el mapa físico de nuestro Partido, ubicado al norte de la provincia de Buenos Aires, con una superficie de 943,87 km2, el suelo es fértil, apto para el desarrollo de las actividades agropecuarias, dentro del tipo de llanura pampeana, clima templado, con vientos

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Cañada El Durazno

El arroyo llamado “El Durazno”, que atraviesa la calle Balcarce que conduce al cementerio de Suipacha, no ofrece nada más que su prosapia histórica, pues su toponimia arranca desde las primeras exploraciones de estos lugares. Se extiende en un arco con flecha hacia el oeste, que tiene por centro a la planta urbana con el plebeyo destino de recibir casi el total de las aguas pluviales que escurren de esta última, amén de algunos afluentes industriales. De cauce angosto, semejante a un zanjón, carece de todo atractivo como accidente geográfico(1). Se puede afirmar que desde lejanos tiempos estos parajes estuvieron

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Fantástico Ejemplar

El protagonista del relato es un cerdo y el propietario de una granja dedicada a la cría y comercialización de puercos, me refiero al señor Nasif Lomsan – o Nasif Lousau -, es el padre de nuestro convecino don Héctor Oscar Lomsan, más conocido por el alias de Quique, domiciliado en el centro de nuestra ciudad de Suipacha. La historia que contaremos, se desarrolló en el pequeño pueblo de Dennehy, ubicado en el Cuartel II de 9 de Julio, distante 18 kilómetros de la cabecera del Partido. Don Nasif Lomsan, natural del Líbano, era de estatura mediana, con bigotes y

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Costumbres y comidas de la época

Los primeros españoles que entran en contacto con los indios pampas, en especial los querandíes, descubren que su principal comida era la carne de venado, también ocupaba un lugar importante el pescado, del que comían su grasa, previo secado y molido, elaboraban harina. En sus largas caminatas se alimentaban de raíces y frutos, cuando el agua escaseaba la sangre fresca de algún mamífero les servia para aplacar la sed. A partir del año 1750, la dieta de la región se basaba en la caza y recolección de productos silvestres. Las perdices eran consumidas con asiduidad. También comían mulitas cocidas en

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Traslado de pasajeros y servicio de carga por caminos reales

A partir del año 1858 en la provincia de Buenos Aires se reemplaza el servicio de chasquis por el de mensajería para el despacho diario de la correspondencia y encomiendas con destino a distintas postas de la campaña. Las travesías de antaño por caminos reales, uniendo postas y mensajerías se realizaban en galeras tiradas por caballos, dos en la lanza, un ladero de cada lado de los mismos y dos más adelante que ayudaban a arrastrar el vehículo, en uno de ellos montaba el postillón para dar buena dirección a la caballería. Los viajeros podían llevar bultos de hasta diez

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